猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布最新公告，宣布福特汽车将在美国市场召回223,472辆F-150皮卡。此次召回的核心原因是部分车辆的燃油箱存在固定不当及泄漏风险，在极端情况下，油箱可能在车辆行驶过程中直接从底部脱落。
NHTSA警告称，脱落的油箱不仅会成为道路上的危险障碍物从而增加碰撞风险，其伴随的燃油泄漏还可能导致发动机意外熄火甚至引发火灾。本次召回涵盖了2023至2027年款的部分F-150车型，官方给出的解决方案是由经销商免费检查燃油箱固定带，并根据实际情况进行更换。
作为福特F-Series皮卡家族的主力车型，F-150已连续49年蝉联美国最畅销皮卡称号，2025年全年销量更是突破80万辆。然而，此次召回暴露出的油箱固定带问题却并非首次出现。早在2010年，NHTSA就曾针对1997至2004年款F-150的同类问题展开调查，当时有多达28起油箱直接从车架脱落拖行或掉落路面的投诉。此后，福特在2011年及今年3月又针对老款车型进行了大规模召回。同一部件在跨越二十年的不同代际车型上反复出现隐患，不禁让人质疑福特在油箱固定结构设计上是否存在系统性的缺陷。
事实上，F-150的召回只是福特整体质量危机的一个缩影。近年来，福特的召回频率远超其他车企，已连续五年成为美国召回最多的品牌。2025年，福特全年发起了153次召回，涉及约1290万辆汽车，创下了美国单一制造商年度召回次数的历史纪录，平均每2.4天就有一次召回。进入2026年，这一节奏并未放缓，仅上半年就已召回1120万辆，问题几乎涵盖了从软件故障、动力系统到车身结构及燃油系统的每个核心子系统。
极具戏剧性的是，在频繁召回的同时，福特在J.D. Power最新一期新车质量研究中却夺得了主流品牌第一名。面对这种“质量第一”与“召回第一”并存的矛盾现象，福特汽车CEO吉姆·法利在接受采访时坦言，公司虽然对新车质量成绩感到自豪，但远未达到可以满意的程度。他表示，要想成为各项质量指标均排名第一的品牌，还有大量工作要做。自2023年起，法利便着手改善质量，采取了加强开发阶段测试、招聘更多技术专家以及推动团队协作等多项措施。
不过就目前来看，召回依然困扰着福特，频繁的质量问题也已使福特承担了沉重的财务代价，2023年其保修支出曾创下48亿美元的历史纪录。在激烈的市场竞争中，福特能否真正扭转质量颓势，仍是市场与消费者密切关注的焦点。
