猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，大众汽车集团已暂停对印度电动汽车项目的后续投资，直到与印度亿万富翁萨詹·金达尔旗下JSW集团的潜在合作谈判取得更明确的商业方案，这家全球汽车巨头在印度这个增长最快的电动车市场之一，至今仍没有一款纯电动乘用车在售，而继续投入的资金闸门已被主动关上。
据猫头鹰车志了解，有知情人士向彭博社透露，大众方面前期设计工作已经完成，一套最初为中国市场开发的低成本电动汽车架构也已准备就绪，一旦与JSW的谈判成功，项目具备快速启动的条件，但大众眼下不愿在商业模式尚未跑通之前继续追加资本，后续投入将严格取决于合资方案的清晰程度。
早在2025年底，大众就已将印度电动车平台的开发预算从最初的10亿美元砍至约7亿美元，降幅约三分之一，同时在市场上寻找本地伙伴分摊压力。今年9月，大众与JSW对外释放信号，双方有意组建合资企业，在印度研发、制造并销售覆盖燃油、混动及纯电车型的乘用车，部分产品还瞄准出口市场。
但谈判并不顺利，JSW方面提出，希望大众承担一笔约14亿美元的印度税务争议款项，这成为双方推进合作的关键分歧之一。
而这一暂停动作的背后，还有全球降本逻辑在区域市场的直接投射，受欧洲市场需求疲软以及中国车企竞争加剧的双重挤压，大众正在推进一项将整体投资规模削减约15%的计划，并已提出裁减数万个工作岗位的方案以压低运营成本。
大众在印度经营多年，主要依托斯柯达品牌开展业务，但市场份额始终有限，且大众与斯柯达两个品牌至今在印度均无纯电动乘用车投放市场。
与此同时，印度电动乘用车市场正在加速升温：2026年9月，印度纯电动乘用车销量同比接近翻倍，突破3.5万辆，塔塔、马恒达、上汽MG已经站稳脚跟，比亚迪、特斯拉和VinFast也在争相入局。
大众在这个节骨眼上按下投资暂停键，等于是把抢占早期窗口的机会暂时让给了对手，而JSW谈判能否跨过那14亿美元税务分歧，将决定CMP 21电动架构的印度落地计划是短期延宕还是长期搁置。
