猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，通用汽车计划最迟在2028年推出高速公路自动驾驶功能，并明确不采用纯视觉硬件方案。通用汽车首席产品官斯特林·安德森表示，增强版超级巡航系统将同时使用雷达、激光雷达和摄像头，这套系统预计率先搭载于2028款凯迪拉克凯雷德IQ车型。
安德森在采访中直言，如果只依靠摄像头，根据物理规律，某些情况下就会出问题。他认为雷达成本本来就很低，根本没必要取消，非要取消雷达属于忽视物理规律。他还解释称，激光雷达的工作波长与可见光接近，可以与摄像头系统联合训练、加快性能提升；而遇到浓雾时摄像头就看不清了，也没法像雷达那样测量瞬时速度，采用多种传感器显然更加安全。
通用汽车希望开发的高速公路自动驾驶系统，即使驾驶员睡着也能继续运行，且不会突然要求驾驶员接管，而是留给驾驶员充足的准备时间，若驾驶员未接管，车辆会安全驶离高速公路并停靠在匝道外，直至驾驶员接管。
事实上，自动驾驶技术路线之争由来已久。特斯拉自2021年起陆续从旗下车型移除雷达和超声波传感器，全面转向纯视觉方案。今年3月，美国国家公路交通安全管理局已将针对特斯拉完全自动驾驶系统在低能见度条件下表现的调查升级为工程分析，涉及超过320万辆汽车，调查已统计9起事故。
通用汽车此次明确拒绝纯视觉路线，反映出传统车企在高级别自动驾驶硬件配置上的保守态度。多传感器融合方案虽然成本更高，但在极端天气和低能见度场景下具备更强的感知冗余能力。2028年已成为多家车企瞄准的高阶自动驾驶量产窗口期，福特也计划在同一年推出无需驾驶者监控的高速自动驾驶技术，行业竞争正进入关键阶段。
