奇瑞风云T9L投诉指数月涨661%，上市一月配置突变引发车主集中投诉
东风本田XR-V 6月仅售957台，合资小型SUV被自主新能源碾压
从性价比到信任危机：五菱星光730销量遇冷
宾利飞驰保值率一年跌超12个百分点，超豪华品牌残值体系松动
雷克萨斯三年保值率跌至56.3%，“保值王”光环褪色
2026年上半年SUV口碑指数排行：轮胎成普遍问题
2026上半年车企投诉指数出炉 蔚来空降榜二
召回难解转向之困，广汽本田型格月销跌至24台
江淮汽车上半年成绩单 预计亏损7.4亿同比小幅收窄
理想、小米纷纷引入多家供应商 独家绑定电池供应链生变
商用车板块掌舵人晋升 杨怀景出任上汽集团副总裁
奔驰二季度全球销量跌6% 欧美全涨中国独跌
半年KPI达标率不足四成 2026年新势力的Flag已经倒了一半
奥迪承认全球车过时了 但过时的真的只是“全球车”吗？
销量差距悬殊，投诉问题集中——皓影与CR-V的六月分化
埃安S Plus销量骤降投诉激增，“网约车神车”遭遇双重危机
一汽奥迪Q3月销跌破3000辆，变速箱投诉持续走高
飞度月销归零+投诉60宗 “平民超跑”的终局：卖不动也修不好
日系转型“迟到者”遇冷：日产NX8首月销量不足两千
长城三大主力品牌齐跌，“利润奶牛”上半年集体失血
比亚迪“销量担当”宋PLUS新能源登SUV投诉榜，品控问题持续发酵
极氪8X首个完整交付月仅6103辆，高端纯电SUV“雷声大雨点小”
保时捷三年保值率跌破六成 传统豪华车阵营全面承压
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月销500都费劲 深蓝S09市场遇冷谁的锅
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断网里程还在涨？华为乾崑智驾回应：前端平滑处理，数据真实有效
